스쿠터·오토바이 타이어 브랜드 비교 – 용도별 추천 가이드
이니셜D에서 미쓰비시 랜서 에볼루션 시리즈는 FR 중심의 산악 레이스 세계관에 강력한 변수를 던지는 존재로 등장합니다. 그중에서도 랜서 에볼루션 IV(Evo 4)는 이전 세대와 확연히 다른 기술적 진화를 보여주는 모델로, 사륜구동 스포츠 세단의 방향성을 완전히 바꾼 차량이라 평가받습니다.에볼루션 IV는 단순한 출력 상승이 아니라, AYC(Active Yaw Control)라는 혁신적인 제어 시스템을 도입하며 “코너를 도는 4WD”라는 새로운 개념을 확립합니다. 본 글에서는 이니셜D 속 랜서 에볼루션 IV의 제원, 주행 성향, 작품 내 역할, 그리고 에볼루션 III와의 차이를 중심으로 깊이 있게 분석합니다.
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| MITSUBISHI LANCER EVOLUTION4 |
랜서 에볼루션 IV는 1996년에 출시된 모델로, 기존 Lancer 기반 플랫폼에서 벗어나 완전히 새로운 차체(CT9A 플랫폼)를 사용한 첫 번째 에볼루션입니다. 차체 크기가 커지고 강성이 대폭 향상되었으며, 이를 통해 고속 안정성과 조종 안정성이 크게 개선되었습니다.
이니셜D에서는 이러한 배경 덕분에 에볼루션 IV가 단순한 랠리 머신을 넘어 기술로 완성된 산악 레이스용 4WD로 묘사됩니다.
출력 수치만 보면 에볼루션 III와 큰 차이는 없지만, 차체 구조와 구동 제어 방식의 변화로 주행 성향은 완전히 다른 차로 진화했습니다.
에볼루션 IV의 가장 큰 특징은 리어 디퍼렌셜에 적용된 AYC 시스템입니다. 이 시스템은 좌우 바퀴의 토크를 능동적으로 제어하여, 코너에서 차량이 더 적극적으로 회전하도록 돕습니다.
기존 4WD 차량이 언더스티어 성향이 강했다면, 에볼루션 IV는 4WD임에도 불구하고 날카로운 회두성을 보여줍니다. 이니셜D에서는 이를 “차가 스스로 코너를 파고든다”는 식으로 표현하며, FR 차량과는 다른 차원의 안정성과 속도를 강조합니다.
이니셜D 후반부의 레이스는 단순한 출력 싸움이 아닌, 차량 기술력과 데이터의 싸움으로 전개됩니다. 에볼루션 IV는 이 흐름 속에서 최첨단 전자 제어 기술의 상징으로 등장합니다.
프로젝트 D가 상대하는 드라이버들은 이제 감각만으로 승부하지 않으며, 차량이 가진 시스템을 얼마나 잘 이해하고 활용하는지가 승패를 가르는 요소로 부각됩니다. 에볼루션 IV는 이러한 변화를 가장 잘 보여주는 차량입니다.
에볼루션 III가 노면을 붙잡는 힘으로 승부하는 차였다면, 에볼루션 IV는 코너를 적극적으로 공략하는 4WD입니다. 이 차이는 산악 와인딩에서 매우 큰 체감 차이를 만들어냅니다.
이니셜D에서 에볼루션 IV는 “운전 실력 + 차량 시스템”이라는 현대적인 모터스포츠 개념을 상징합니다. 이는 작품이 단순한 감각 레이싱에서 현실적인 레이스 세계로 확장되었음을 보여주는 장치입니다.
현실에서도 랜서 에볼루션 IV는 에볼루션 시리즈의 전환점으로 평가받습니다. AYC 도입은 이후 에볼루션 V, VI로 이어지며 미쓰비시의 랠리 전성기를 만들어냈습니다.
현재 중고차 시장에서는 초기 AYC 모델 특유의 감각과 순수한 랠리 성향 덕분에 마니아층의 높은 평가를 받고 있습니다.
미쓰비시 랜서 에볼루션 IV는 이니셜D에서 4WD 스포츠카의 진화를 상징하는 모델입니다. 단순한 출력 경쟁을 넘어, 차량 기술과 제어 시스템이 레이스 결과에 얼마나 큰 영향을 미치는지를 분명히 보여줍니다.랜서 에볼루션 IV는 이니셜D가 ‘감각의 싸움’에서 ‘기술의 싸움’으로 확장되는 전환점을 상징하는 핵심 차량입니다.
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